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昨日，在广汽三菱发动机工厂内，工作人员在对机械设备进行调试。长沙晚报记者 王志伟 通讯员 郑骏 摄影报道
长沙晚报讯（记者 陈焕明 实习生 张磊）近日，在长沙经开区东三路东侧、漓湘东路正下方，一条长198米的地下通道正式完工并通车。这条地下通道位于广汽三菱厂区范围内，连接新建的发动机工厂与原有主厂区，预计每天将有800台汽车发动机从漓湘东路南侧的发动机工厂运送至北侧的总装车间进行组装。在地下通道不远处，新建成的广汽三菱发动机工厂内机器轰鸣，工人们正忙着对机械设备做最后的调试，再过不久，湖南首款自产汽车发动机将在这里量产，湖南汽车工业将有自己的“心脏”。
“工厂将会量产3款发动机，包括三菱汽车2.0L、2.4L自然吸气发动机和一款三菱最新研发尚未量产的1.5T涡轮发动机，均采用三菱汽车最先进的技术，具有重量轻、油耗低、扭矩大等特点，性能参数世界领先。”广汽三菱发动机工厂厂长萧钜涛告诉记者，发动机项目是广汽三菱呼唤已久的项目，预计年内将正式实现量产，达产后年生产发动机20万台，预计整个广汽三菱在长沙的产业链年工业总产值将超过1000亿元。
萧钜涛介绍，发动机工厂生产车间面积1.4万平方米，其中加工车间和装配车间各7000平方米，共安装40台机器人，需生产工人200多人。“其中加工车间主要对缸盖、缸体等进行精加工，能实现100%自动化；装配车间自动化水平达50%。”萧钜涛说，量产后，工厂平均每80秒就会有一台发动机下线，一天可生产发动机800台。
发动机是汽车的“心脏”，这一核心零部件的本地化将填补湖南汽车产业链的空白，使长沙成为广汽集团、三菱汽车在总部以外最重要的生产基地。发动机工厂的建设除满足自身发展需求之外，还将带动一大批高端汽车零部件及相关配套产业落户长沙，并创造更多工作岗位。
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